TREINO NA PISTA CANELA EM SANTA CRUZ DO CAPIBARIBE-PE 28-01-2011

ESSES PILOTOS ESTÃO COMEÇANDO AGORA

PAULIN MAGNATA,IONILDO,LATA VELHA,

CHICO,TITA,GALEGUIN

PAULIN MAGNATA

IONILDO

LATA VELHA

CHICO

TITA

GALEGUIN

PRIQUITIN PILOTO PROFICIONAL

QUEM SABE NO FUTURO E ASSIM

PATROCINADORES DOS PILOTOS

Resultados da 3ª etapa do AMA Supercross.

Ryan Villopo volta a vencer e mantém liderança na pontuação

james stewart

ryan dunguey

os tres primeiros na briga pelo o titulo

P.	#	Supercross	BIKE	Diff	TEAM
1	2	Ryan Villopoto	Kaw KX450F	20 Laps	Monster Energy/Kaw
2	7	James Stewart	Yam YZ450F	+4.681	L&M Yam
3	1	Ryan Dungey	Suz RMZ450	+6.779	Rockstar/Makita/Suz
4	41	Trey Canard	Hon CRF450R	+10.749	American Hon Racing
5	10	Justin Brayton	Yam YZ450F	+20.948	JGR/Muscle Milk
6	14	Kevin Windham	Hon CRF450R	+24.043	GEICO/Hon/MSR/Planet Fitness/Amsoil
7	22	Chad Reed	Hon CRF450R	+26.299	Bel-Ray/Shift/Fox/Factory Effex/Dunlop/Hon
8	24	Brett Metcalfe	Suz RMZ450	+28.790	Rockstar/Makita/Suz/Yoshimura/Dunlop/Motorex
9	29	Andrew Short	KTM 350	+30.838	Red Bull KTM
10	11	Kyle Chisholm	Yam YZ450F	+38.825	Moto Concepts/Yam/Oneal/FMF/Motorex/Vortex
11	27	Nicholas Wey	Yam YZ450F	+49.089	VMS/Rockstar/Yam
12	74	Austin Stroupe	Yam YZ450F	+54.209	Valli Motorsports/Yam/Scott/Rockstar/Leatt
13	18	David Millsaps	Yam YZ450F	+56.778	JGR/Muscle Milk/Toyota/FMF/Interstate batteries
14	38	Chris Blose	Kaw KX450F	19 Laps	Dodge Motorsports/Hart & Hunnington/Belray
15	942	Tye Simmonds	KTM 350	+2.588	JDR/JStar/KTM/WAR/Answer/FMF/HammerHead/
16	30	Kyle Regal	Yam YZ450F	+3.665	Team San Manuel/Yam/Red Bull
17	800	Mike Alessi	KTM 350	+6.287	KTM NORTH AMERICA
18	47	Jason Thomas	Suz RMZ450	+32.283	BTOSports.com/BBMX/Palmetto Suz/FLY/MMI/Outlaw
19	9	Ivan Tedesco	Kaw KX450F	18 Laps	Dodge Motorsports/Hart & Huntington/Hurley
20	12	Thomas Hahn		4 Laps

P.	#	Lites Oeste	BIKE	Diff	TEAM
1	36	Cole Seely	Hon CRF250R	15 Laps	Troy Lee Designs/Lucas Oil/Hon/Red Bull/PPG
2	19	Eli Tomac	Hon CRF250R	+3.017	GEICO/Hon/Fox/Planet Fitness/Amsoil
3	71	Ryan Morais	Suz RMZ250	+3.433	Rockstar Energy Drink/American Suz
4	20	Broc Tickle	Kaw KX250F	+4.488	Monster Energy/Pro Circuit/Kaw
5	100	Joshua Hansen	Kaw KX250F	+17.401	Monster Energy/Pro Circuit/Kaw
6	194	Ken Roczen	KTM 250SXF	+19.182	Red Bull/KTM
7	995	Ryan Marmont	KTM 250SXF	+22.985	JDR/JStar/KTM/War/Bell Easton/Answer/
8	66	James Decotis	Hon CRF250R	+25.960	-none listed-
9	72	Nick Paluzzi	Yam YZ250F	+27.863	DNA Shred Stix/Scott Sports/Yam/NFab/GYTR
10	35	Kyle Cunningham	Yam YZ250F	+31.075	DNA Shred Stix/Scott Sports/Yam/N-Fab/GYTR/FMF
11	23	Martin Davalos	Suz RMZ250	+32.904	Rockstar Energy Drink/American Suz
12	58	Travis Baker	Hon CRF250R	+35.239	Troy Lee Designs/Lucas Oil/Hon/Red Bull/PPG
13	903	Antonio Balbi	Kaw KX250F	+54.513	Italian/AXO/Surflex/2BRacing/Duracell
14	28	Tyla Rattray	Kaw KX250F	+59.625	Monster Energy/Pro Circuit/Kaw
15	405	Daniel Blair	Kaw KX250	14 Laps	SlatonRacing/BlancoBasura/AT&TYellowPages
16	965	Travis Bright	Hon CRF250R	+1.577	Fox/Pro Circuit/661/Matrix
17	592	Jake Canada	Kaw KX250F	+3.985	SlatonRacing/BlancoBasura/AT&TYellowPages
18	149	Casey Hinson	KTM 250SXF	+38.043	KTM/Violation 1.com/Shea Racing/Travisa
19	152	Scott Champion	Kaw KX250F	13 Laps	Revolution 2MX/Enzo/Renthal/Works Connection
20	374	Cody Gilmore	Kaw KX250F	1 Laps	Yankton Motorsports/Husker Offroad/FC Mods

Classificação Geral

P. # Supercross 1 2 Ryan Villopoto 72 2 7 James Stewart 67 3 1 Ryan Dungey 58 4 41 Trey Canard 56 5 22 Chad Reed 48 6 24 Brett Metcalfe 39 7 29 Andrew Short 37 8 10 Justin Brayton 36 9 11 Kyle Chisholm 33 10 14 Kevin Windham 32 11 27 Nicholas Wey 28 12 30 Kyle Regal 24 13 9 Ivan Tedesco 23 14 18 David Millsaps 20 15 38 Chris Blose 17 16 33 Joshua Grant 12 17 800 Mike Alessi 11 18 74 Austin Stroupe 10 19 47 Jason Thomas 9 20 43 Weston Peick 8 21 12 Thomas Hahn 7 22 942 Tye Simmonds 6 23 85 Ryan Clark 4 24 801 Jeff Alessi 3 25 50 Matt Boni 3

P. # Lites Oeste 1 100 Joshua Hansen 66 2 20 Broc Tickle 62 3 36 Cole Seely 59 4 71 Ryan Morais 55 5 19 Eli Tomac 49 6 28 Tyla Rattray 42 7 23 Martin Davalos 40 8 58 Travis Baker 35 9 194 Ken Roczen 31 10 72 Nick Paluzzi 30 11 35 Kyle Cunningham 30 12 66 James Decotis 27 13 995 Ryan Marmont 25 14 903 Antonio Balbi 25 15 49 Ben Evans 18 16 592 Jake Canada 14 17 795 Bruce Rutherford 13 18 965 Travis Bright 9 19 149 Casey Hinson 8 20 374 Cody Gilmore 7 21 405 Daniel Blair 6 22 152 Scott Champion 5 23 166 Dakota Tedder 3 24 144 Christian Craig 3 25 73 Topher Ingalls 1

Brasileiro de Rally promete ainda mais competitividade em 2011

confirma o calendário nCBMacional, que começa em março com o Rally de Barretos

A Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) confirmou datas e provas do calendário nacional do Campeonato Brasileiro de Rally em 2011. Mais do que isso, a diretoria da modalidade também confirmou as categorias que serão válidas para a competição, separadas em Rally Cross-Country e Rally Baja.

A julgar pelo ano passado, a temporada 2011 do Brasileiro de Rally promete ser ainda mais competitiva. Além dos grandes e tradicionais nomes da modalidade, entre eles José Hélio Rodrigues, Deni Nascimento e Tiago Fantozzi, novos rostos apareceram na temporada passada do Brasileiro de Rally e devem dar trabalho em 2011.

- Acredito que teremos um grande campeonato, ainda mais competitivo que em 2010. No ano passado mudou um pouco o cenário dos ponteiros da modalidade, pois surgiram pilotos vindos de outras modalidades e que tiveram grande destaque no Rally - declara Breno Beltrão, Diretor Nacional de Rally da CBM.

Tricampeão brasileiro de Enduro de Regularidade, o mineiro Dario Julio brilhou no Rally Cross-Country, conseguindo garantir o título da categoria Production. Outro mineiro, Felipe Zanol, dono de diversos títulos na modalidade Enduro FIM, também foi destaque na temporada passada, sagrando-se vice-campeão do Rally dos Sertões.

- Essa "migração" trouxe o Darinho, o Zanol e outros pilotos para o Rally, dando trabalho para as figurinhas carimbadas do esporte. Tenho certeza de que teremos uma temporada de mais competitividade - completou Beltrão.

A prova que abre a temporada, no Baja, é o Rally de Barretos, no dia 25 de março. A modalidade se encerra no dia 3 de dezembro, com o Rally dos Amigos. Já no Cross-Country (planilhado), a primeira prova é o RN 1500, no Rio Grande do Norte, no dia 14 de abril, e a última será o Rally das Serras, em São Joaquim/SC, no dia 15 de novembro.

Confira as datas e as categorias confirmadas pela diretoria de Rally da CBM:

Brasileiro de Rally Baja

1ª etapa – 25 a 27/03 (peso 2) – Rally de Barretos

2ª etapa – 30/4 e 1/5 (peso 1) – Rally Ilha Comprida

3ª etapa – 02 e 03/07 (peso 2) – Rally Cuesta

4ª etapa – 24 e 25/09 (peso 2) – Rally Rota Santa Catarina - Balneário Camboriu/SC

5ª etapa – 02 e 03/12 (peso 1) – Rally dos Amigos (Sertões Series)

Brasileiro de Rally Cross-Country

1ª etapa - 13 a 17/04 – Rally RN 1500 – Natal/RN

2ª etapa – 20 a 22/05 – Sertões Series SP – A Definir

3ª etapa – 17 a 19/06 – Rally da Amazônia – Porto Velho/RO

4ª etapa – 09 a 19/08 – Rally dos Sertões

5ª etapa - 12 a 15/11 – Rally das Serras – São Joaquim/SC

Categorias:

Super Production (SPR) - Preparação livre

Production Aberta (PDA) - até 690cc

Production 250 (PD2) - até 250cc 4T e 200cc 2T (válida somente para BAJA)

Marathon (MAR) - até 450cc Pilotos "estreantes" conforme requisitos abaixo (*)

Over 45 (OV45) - livre pilotos com idade igual ou acima de 45 anos completos até 2010

Feminina (FEM) - livre (**)

Quadriciclos Aberta (QDA) - motorização e traçao livre

Quadriciclos 450 (QD4) - até 450cc tração livre

Quadris Utility Terrain Vehicle (UTV) - categoria experimental (válida somente para Baja)

(*) - na Marathon não serão aceitas inscrições de pilotos que:

- se classificaram entre os 10 (dez) primeiros do Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country e Baja em 2010 em todas as categorias exceto Brasil;

- foram campeões ou vice-campeões brasileiros em 2010 ou 2009 nas modalidades Rally CC, Baja, Enduro FIM, Cross Country, em qualquer categoria;

- foram campeões ou vice-campeões brasileiros de Enduro de Regularidade na categoria Master em 2010 ou 2009;

(**) - caso haja inscrições de 5 (cinco) mulheres a categoria Feminina estará oficialmente aberta, caso contrário as inscritas poderão optar por qualquer das categorias disponíveis, inclusive a Marathon desconsiderando-se o handicap restritivo descrito acima.

Foto de Valdecir Augustim/Divulgação CBM

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Com data confirmada para começar as atividades nos dias 23 e 24 de abril, em local ainda a defenir, a temporada 2011 de motociclismo promete ser das mais emocionantes em Rondônia. Para que o sucesso seja garantido, a diretoria da Federação de Motociclismo de Rondônia –FMR procurou renovar as suas parcerias, mantendo todos apoiadores e buscando agregar novos patrocinadores. Para o presidente da federação, empresário Reinaldo Selhorst, somente com estas parcerias a FMR é capaz de o bom nível do motociclismo de Rondônia, um dos mais elevados do país.

Conforme confirmou Selhorst, a exemplo do que foi no ano passado, para a temporada 2011, a FMR contará mais uma vez com as parcerias importante do Senador Valdir Raupp, Senador Acir Gurgacz, deputada federal Marinha Rauup, deputado federal Natan Donadon, Governo de Rondônia, Assembléia Legislativa, deputado estadual Valdivino Tucura, Ministério dos Esportes, Petrobras, Eletrobras, Castilho Estruturas Metálicas, Clico Cairu, MegaBom Sorvetes, Cairu Transportes e prefeituras dos municípios.

A FMR já trabalha forte no ajuste dos últimos detalhes e definições dos locais sedes de cada prova. Entre as novidades anunciadas para 2011 está o retorno do campeonato Estadual de Supercross, uma modalidade que não era praticada em Rondônia há cerca de 10 anos. O Campeonato Rondoniense de Supercross 2011 será disputa em três etapas, sendo uma delas já confirmado para o mês de agosto, em Machadinho do Oeste, onde em 2010 foi registrado o maior público do ano numa prova estadual.

Reinaldo Selhorst lembrou ainda que uma das metas da federação para a temporada 2011 e melhorar a premiação em geral para os pilotos. O presidente antecipou que o aumento na premiação por provas será na ordem de 50% em relação ao que vinha sendo pago nos anos anteriores. “Para que isso aconteça, vamos ter de melhorar a receita da federação com a busca de novas parcerias, tudo isso pensando na valorização dos pilotos”, justificou.

KTM celebra una fantástica décima victoria consecutiva en el Dakar

Comunicado

KTM escribió el sábado pasado otro importante capítulo en su historia deportiva al firmar su décima victoria consecutiva en el Rally Dakar.

El triunfo se lo llevó, tras una heroica carrera, Marc Coma, seguido de cerca por Cyril Despres, ambos pilotos de KTM y que han dominado la prueba durante las seis últimas ediciones. Esta victoria supone también una entrada triunfal en una nueva era deportivamente hablando para
KTM, según palabras del propio Stefan Pierer, máximo responsable de la marca.

La victoria fue también celebrada en presencia de Hubert Trunkenpolz, Director de Ventas y Marketing de KTM, quien viajó desde Sao Paulo (Brasil) donde KTM inauguraba una nueva delegación internacional, a Buenos Aires para felicitar a los dos pilotos de KTM. El Dakar 2011 ha representado una emocionantísima batalla durante los 9.500 kilómetros de su exigente recorrido por la lucha endiablada por la cabeza de carrera entre los dos pilotos de KTM. Coma y Despres han dominado la escena de los rallyes en los últimos años y es difícil encontrar tal combinación de
pasión y dominio a la hora de competir en la carrera más dura del mundo. El éxito de la marca se completa con la excelente actuación de muchos otros pilotos de KTM en esta 33ª edición del Dakar.

Marc Coma: "Han sido necesarios muchos sacrificios para llegar hasta aquí" "La concentración en el pilotaje ha sido esencial. Era la única forma de ganar. Lo más duro ha sido el no poder bajar en ningún momento la guardia, ni un solo segundo. Cuando acababa una etapa dura, llegaba otra que lo era aún más. Todos conocemos la dureza del Dakar, pero la edición de este año ha sido realmente difícil. Esta victoria supone la recompensa de un trabajo durísimo, la recompensa de muchos años y de muchas tensiones en los últimos días. Es el premio que consigues por tomar el camino correcto y por los muchos sacrificios llevados a cabo en todos estos años."

Despres, luchando hasta el final. Al final de la 13ª etapa, Cyril Despres, un consumado perfeccionista, se mostraba triste por no haber podido hacerlo mejor: "He cometido algunos errores, dos errores pequeños, pero que han tenido graves consecuencias" comenta. "Esta etapa es diferente según tu clasificación, si estas primero como era mi caso el año pasado, quieres que la carrera se acabe lo antes posible, si vas segundo, querías que se alargara al máximo. Pero en cualquier caso, la sensación de acabar un Dakar es siempre agradable, especialmente aquí, con toda esta gente aclamándote.


Estoy triste por no haber podido hacerlo mejor. He corrido 11 veces el Dakar, he ganado en tres ocasiones y he estado ocho veces en el podium. Una victoria más hubiera sido fantástica."

Tras esta décima victoria consecutiva, Stefan Pierer ha anunciado que la marca va a utilizar el Dakar como su más importante plataforma de marketing, entrando en una nueva y agresiva era de implicación en la modalidad de los rallyes, que empieza por el trabajo de desarrollo para convertir la KTM 450 Rally oficial en una moto de serie.

Stefan Pierer: "Estoy convencido de que esta nueva moto servirá para añadir un nuevo motivo de prestigio a nuestra marca, continuando los éxitos sin precedente obtenidos por otros modelos, como la 350 SX-F y la novísima 350 EXC-F Factory. Al mismo tiempo que desarrollamos la mejor moto de rally del mercado, tenemos planeado presentar nuevos e interesantes kits tanto para los equipos profesionales como para los pilotos privados de rally."

Mr. Pierer ha confirmado que KTM planea una agresiva estrategia deportiva en la categoría de los rallyes tanto a nivel de los equipos oficiales de la marca como con otros pilotos y equipos que se comprometan con la marca austriaca. "Queremos ver pilotos y equipos del máximo de países posible compitiendo con nuestras motos" ha comentado. "Cada piloto KTM es un embajador de la marca – ¡ya sea un piloto oficial o de cualquier otro equipo, pasando por todos los entusiastas privados que eligen nuestras máquinas!"

Heinz Kinigadner, Asesor Deportivo de KTM, doble Campeón del Mundo de Motocross en los 250 cc y ex piloto del Dakar apunta que la marca puede estar muy satisfecha con los resultados obtenidos en esta edición 2011 del Dakar. "Estamos orgullosos de nuestros dos pilotos oficiales y especialmente satisfechos de lo que han conseguido a los mandos de la nueva KTM 450 Rally Replica. Esta máquina fue diseñada para responder al sorprendente cambio de reglamentación anunciado a mediados de 2009 limitando la cilindrada de las motocicletas a 450 cc. Supimos enfrentarnos al desafío y hoy ha quedado claro que hemos logrado nuestro objetivo. Los resultados hablan por si solos."

KTM felicita a todos los pilotos que han tenido el valor de enfrentarse al Dakar, la carrera que es el auténtica alma de esta gran disciplina deportiva.

Equipe Petrobras Lubrax comemora resultados do Rally Dakar 2011

Esta foi a 24ª participação da Equipe Petrobras Lubrax no Rally Dakar.

E existem motivos de sobra para comemorar. Ela completou 23 pódios no maior e mais difícil desafio off road do planeta, sendo dez na primeira posição. Resultados estes conquistados pelas categorias Moto e Carro, com a vitória de Jean Azevedo na Motos Super Produção e da dupla Marlon Koerich/Emerson Bina Cavassin na Carros Rookie Challenge.

Além disso, no retorno de Jean Azevedo às motos nesta edição da prova ele foi o melhor brasileiro em todas as categorias do rali, conquistando a sétima posição na classificação geral acumulada. “Fazendo um balanço este foi um Dakar duro, com muitas horas em cima da moto, exigindo bastante dos pilotos. Estou bastante feliz por voltar para a moto, completar mais um Dakar e ficar entre os dez primeiros ganhando na minha categoria. Sem dúvida, foi um rali muito legal para mim”, contou Jean que pilotou uma motocicleta KTM 690. Com o resultado de 2011, o piloto acumulou o tricampeonato em categorias, pois era bicampeão na categoria Produção (1997 e 2003).

Marlon Koerich foi o único estreante brasileiro no Rally Dakar. Logo em sua primeira participação conquistou a vitória na categoria destinada aos melhores novatos nas quatro rodas. “Todos os objetivos foram atingidos e ficamos muito felizes com isso”, comemorou. Marlon contou com a navegação de Emerson Bina Cavassin, que fez seu segundo Rally Dakar. “Foi show de bola, estamos realmente muito animados. Foi um rali difícil, mas a sensação de concluir um desafio como esse é indescritível”, acrescentou Bina. A dupla de carro Marlon Koerich/Emerson Bina Cavassin também conquistou outro grande resultado, a 14ª colocação no acumulado.

Embora o caminhão Tatra da Petrobras Lubrax não tenha terminado a prova por conta da quebra da caixa de direção na sexta etapa do rali, o trio André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec não abandonou o restante da equipe. “Resolvemos continuar e dar força para nossos companheiros no apoio. Acho que deu certo e estamos compartilhando esta felicidade”, ressaltou o piloto André Azevedo.

O Rally Dakar teve cerca de 9.500 quilômetros de percurso e fez jus à fama de mais difícil desafio fora de estrada do mundo. Dos 407 veículos (170 motos, 30 quadriciclos, 140 carros e 67 caminhões) que largaram em 1º de janeiro em Buenos Aires, apenas 204, sendo 94 motos, 14 quadriciclos, 55 carros e 41 caminhões, retornaram à capital argentina.

Veja os resultados gerais do Rally Dakar 2011:
Motos
1º Marc Coma (Espanha);
2º Cyril Despres (França);
3º Helder Rodrigues (Portugal);
4º Francisco Lopes (Chile);
5º Juan Pedrero Garcia (Espanha);
6º Pal Anders Ullevalseter (Noruega);
7º Jean Azevedo (Brasil) – 1º na categoria Super Produção.

Carros
1º Nasser Al-Attiyah (Qatar)/Timo Gottschalk (Alemanha);
2º Giniel De Villiers (África do Sul)/ Dirk Von Zitzewitz (Alemanha);
3º Carlos Sainz (Espanha)/Lucas Cruz (Espanha);
14º Marlon Koerich (Brasil)/Emerson Cavassin (Brasil) – 1º na categoria Rookie Challenge.

- Ana Carolina Vieira, DFotos

Tradicional parceira do Piocerá, Honda prestigia edição 2011

O 24º Piocerá tem início na próxima segunda-feira (24) com largada promocional no Jockey Clube de Teresina, no Piauí.

A chegada está prevista para Jijoca de Jericoacoara, no Ceará, na sexta-feira da semana que vem (28).

Dois dos favoritos ao título são pilotos Honda. O mineiro Dário Júlio faz parte da Equipe Oficial, enquanto o capixaba Sandro Hoffmann é piloto satélite. Juntos, ambos somam oito das nove últimas conquistas na prova (Sandro é hexa e Dário é bi na competição).

A Honda CRF 230F foi eleita a motocicleta oficial do evento, dada a expressiva quantidade de pilotos que utilizam o modelo. Leve, ágil e robusta, a moto foi desenvolvida e projetada visando ao uso exclusivo no off-road.

O Piocerá 2011 conta também com o patrocínio da Honda, que prestigia o evento desde metade da década de 90. A participação reforça a filosofia da empresa em incentivar o esporte, apoiando as principais competições do motociclismo e do motocross no Brasil, como o Arena Cross, a Superliga Brasil de Motocross e a categoria 600 Hornet, do Racing Festival.

As concessionárias Honda também promoverão o evento, com show room de produtos, equipes de vendas e pós-vendas de plantão nas cidades percorridas pelo enduro e na chegada no Ceará.

Confira a programação da 24ª edição do Rally Piocerá:
24 de janeiro (segunda-feira)
20h30 - Largada promocional no Jockey Clube do Piauí, em Teresina

25 de janeiro (terça-feira)
Teresina (PI) a Barreirinhas (MA)

26 de janeiro (quarta-feira)
Barreirinhas (MA) a Parnaíba (PI)

27 de janeiro (quinta-feira)
Parnaíba (PI) a Ubajara (CE)

28 de janeiro (sexta-feira)
Ubajara (CE) a Jijoca de Jericoacoara (CE)

29 de janeiro (sábado)
Premiação

- Vipcomm, foto: Adalto Gomes

hoje dia 19/01/2011 e o dia dela ( emily victoria ) faz dois aninhos de idade. parabens da familia CROSSMOTO

EMILY E SUA MAE ROSELI

EMILY E SEU PRIMO IONILDO E SUA ESPOSA RENATA

Biz 125 – 2011 ganha sistema flex e novo design. ja estam circulando

A Biz 125 já conquistou o público brasileiro: desde a sua apresentação ao mercado, em 2005, o modelo já acumula mais de 970 mil unidades comercializadas. Sinônimo de conveniência, agrada aos mais variados estilos e idades, e atende às necessidades do público que procura independência na locomoção e prazer ao pilotar. Funcional, é adequada para o lazer aos finais de semana, para a locomoção no dia a dia e para o trabalho.

Agora, o modelo 2011 da líder da categoria Family chega às concessionárias totalmente renovado. Chassi e carenagem receberam alterações em cerca de 95% de seus componentes. As mudanças, além de contribuírem com o conforto do piloto e do garupa, resultaram em um design ainda mais sofisticado e moderno. O motor, mais suave, ganhou balancins roletados no cabeçote.

Completando a série de inovações, a motoneta agora é flex, permitindo a utilização de gasolina, etanol ou a mistura de ambos em qualquer proporção. Assim, amplia a linha bicombustível disponibilizada pela Honda, que já contava com as motocicletas CG 150 Titan, CG 150 Fan e NXR 150 Bros.

A novidade reforça o compromisso ambiental da Honda, uma vez que o etanol (álcool), além de estar alinhado com a estratégia de matrizes energéticas do governo brasileiro, tem a vantagem de ser uma fonte de energia renovável e menos poluente quando comparado à gasolina.

Design moderno e sofisticado

A Biz 125 teve seu design totalmente reformulado. O escudo frontal de maiores dimensões amplia a proteção do piloto contra a ação do vento e de respingos. A carenagem, com maior área pintada na cor da motocicleta, aumenta a atratividade do modelo e renova sua identidade visual. O escapamento em preto confere sofisticação e harmonia, contando ainda com protetor em aço inox polido, com linhas marcantes e visual moderno.

Na dianteira, o conjunto óptico é composto por novo farol e piscas dianteiros com refletores multifocais. Na traseira, a lanterna e os novos piscas independentes asseguram excelente visualização em meio ao trânsito. Para aumentar a segurança, o farol possui acendimento automático.

Já os espelhos retrovisores, com formato exclusivo, acentuam a beleza e a funcionalidade da motocicleta.

Prazer na pilotagem

O porte da Biz 125, aliado ao peso seco e às dimensões de 1891 mm de comprimento, 726 mm de largura e 1087 mm de altura, com distância mínima do solo de 130 mm, resulta em maneabilidade, leveza e facilidade na pilotagem.

Para ampliar o conforto, o assento em dois níveis está mais amplo e foi reposicionado, oferecendo mais espaço para as pernas do piloto. O uso urbano é favorecido pela posição de pilotagem natural, confortável e ergonômica. Para o garupa, o conforto foi reforçado pelas novas pedaleiras, agora fixadas ao chassi.

O painel de instrumentos possui excelente visualização e apresenta hodômetro, marcador do nível de combustível e escala de utilização das marchas no velocímetro, além de luz de diagnóstico da injeção eletrônica, itens que permitem fácil monitoramento do veículo.

Visando auxiliar o consumidor em relação ao funcionamento da tecnologia Mix, o painel traz ainda a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e piscará em condições de temperatura ambiente abaixo de 15°C.

O chassi é construído em tubos de aço que oferecem resistência aos impactos, robustez e dirigibilidade. Já as suspensões dianteira telescópica, com 100 mm de curso, e traseira, com dois amortecedores de 86 mm de curso, foram ajustadas e formam um conjunto estável e resistente mesmo para o uso em condições adversas.

O modelo utiliza sistema de freios a tambor, com 130 mm de diâmetro na dianteira e 110 mm na traseira, assegurando frenagens progressivas e seguras, com baixo custo de manutenção. As rodas, traseira de 14“ e dianteira de 17”, possibilitam maior equilíbrio desde as baixas velocidades e contribuem para estabilidade, dirigibilidade e conforto.

Motor flex: mais amigável ao meio ambiente

O propulsor OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, arrefecido a ar, de 124,9 cm3, está mais suave graças aos novos balancins roletados no cabeçote. A novidade proporciona movimento mais preciso das válvulas, resultando em menos perdas por atrito e menor desgaste das partes internas móveis. Assim, aumenta-se sua eficiência e eleva-se seu grau de durabilidade, o que resulta em pouca necessidade de manutenção e maior confiabilidade.

O motor é alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que reduz a emissão de gases poluentes, contribui com a eficiência do motor e a economia de combustível. A tecnologia Mix permite a utilização de etanol, gasolina, ou a mistura de ambos em qualquer proporção. A potência máxima é de 9,1 cv a 7.500 rpm e torque de 1,01 kgf.m a 3.500 rpm com ambos os combustíveis.

Assim, o modelo é ideal para o uso diário, pois mostra força em subidas, mesmo com garupa, e bom desempenho no trânsito urbano. Além disso, atende aos rigorosos padrões estabelecidos pelo Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), apresentando níveis de emissões expressivamente mais baixos que os estipulados pela legislação, conforme tabela abaixo:

Limite Promot (g/km) - Biz 125 (g/km)

Gasolina - Etanol (Álcool) -

Monóxido de Carbono (CO)

2,000

0,370

0,657

Hidrocarbonetos (HC)

0,800

0,104

0,188

Óxido de Nitrogênio (NOx)

0,150

0,083

0,063

O câmbio é semi-automático e rotativo, dispensando o acionamento manual da embreagem. O sistema simplifica a troca de marchas e permite ao motociclista passar da quarta para o neutro com o veículo parado. Com quatro velocidades constantemente engrenadas (N-1-2-3-4), a troca de marchas é suave, graças ao sistema de acoplamento das engrenagens. O modelo apresenta grande autonomia devido ao tanque de maior capacidade (5,5 litros).

A Biz 125 está disponível na versão KS, com partida a pedal, e ES, com partida elétrica. Conta com ignição full transitor (totalmente transitorizada), que proporciona maior rendimento na combustão. O modelo traz ainda bateria selada, de maior vida útil e isenta de manutenção.

Praticidade para o dia a dia

A Biz 125 conta com um porta objetos para o transporte de volumes variados e com o maior porta capacetes da categoria. As alças laterais auxiliam na fixação de pequenas cargas sobre parte traseira do assento. Já a parte interna do escudo frontal apresenta um gancho de utilidades para o transporte de sacolas e bolsas.

Para ampliar a segurança do motociclista, possui Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave da ignição).

Mesmo com todas essas inovações, o preço da Biz 125 foi mantido: R$ 5.290,00 para a versão KS e R$ 5.890,00 para a versão ES. Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. O modelo está disponível nas cores rosa metálico, verde metálico, vermelho e preto. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Especificações Técnicas

Categoria - Family

Motor - OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar

Cilindrada - 124,9 cm³

Potência Máxima - 6,7 kW (9,1 cv) a 7.500 rpm

Torque Máximo - 9,9 N.m (1,01 kgf.m) a 3.500 rpm

Combustível - Gasolina / Etanol

Diâmetro x Curso - 52,4 x 57,9 mm

Sistema de Alimentação - Injeção Eletrônica PGM-FI

Relação de Compressão - 9,3 : 1

Ignição - Eletrônica full transitor

Bateria - 12V – 4 Ah (KS) - 12V – 5 Ah (ES)

Farol - 30/30W

Sistema de Partida - Pedal (KS) - Elétrica (ES)

Tanque de Combustível - 5,5 litros

Óleo do Motor - 0,9 litro

Transmissão - 4 velocidades

Embreagem - Multidisco em banho de óleo

Sistema de Lubrificação - Forçada, por bomba trocoidal

Suspensão Dianteira - Garfo telescópico com 100 mm de curso

Suspensão Traseira - Braço oscilante com 85 mm de curso

Freio Dianteiro / Diâmetro - A tambor/ 130 mm

Freio Traseiro / Diâmetro - A tambor/ 110 mm

Pneu Dianteiro - 60/100 – 17M/C 33L

Pneu Traseiro - 80/100 – 14M/C 49L

Chassi - Monobloco

Altura do Assento - 753 mm

Distância Mínima do Solo - 130 mm

Dimensões (C x L x A) - 1891 x 726 x 1087 mm

Distância entre Eixos - 1261 mm

Peso Seco - 101 kg (KS) - 103 kg (ES)

Cores - Rosa metálico, verde metálico, vermelho e preto

Preço Público Sugerido - R$ 5.290,00 (KS) - R$ 5.890,00 (ES)

Fonte: Honda